Παρασκευή, 3 Ιουλ 2020

Seaports are critical infrastructures to keep supply chains moving and economies across the world functioning. This becomes especially visible in times of global crisis. A great variety of business and government actors interact in port communities to ensure multimodal flows of vital medical and food supplies, critical agricultural products, energy streams and other goods and services reach their intended destinations in time.

Covid-19 Global Port Restriction Map

Γράφτηκε από
Δευτέρα, 11 Μαϊος 2020 09:46

With the COVID-19 outbreak, ports are imposing various restrictions on vessels and crew. Click on each port or country in the map below to view port restrictions. Map will be updated up to 3 times per day. Last updated: 11th May 2020,10600hrs (GMT+8)

European Ports: The return of business as usual after corona?

Γράφτηκε από
Δευτέρα, 04 Μαϊος 2020 09:39

With COVID-19 turning port lives upside down, the European Sea Ports Organisation (ESPO), has launched a weekly briefing of its membership throughout Europe on the latest developments – inviting PortEconomics members that have contributed to the life of the association to provide thoughts and reactions.

Recognising that the maritime sector plays a critical role in keeping trade flows open in the global fight against COVID-19, 20 members of the Port Authorities Roundtable (PAR) from Asia, Europe, Middle East and North America came together today to declare their commitment to ensuring their ports remain open amidst the current pandemic. The declaration, initiated by Singapore, calls for port authorities to collaborate and share best practices in ensuring that port operations can remain undisrupted.

COVID-19 and blank sailing impact on European ports

Γράφτηκε από
Δευτέρα, 30 Μαρτίου 2020 09:40

The Coronavirus has resulted in a high number of blanked sailings in container shipping. Until recently, these were caused by the sharply reduced port activity in China as factories across the country closed in the wake of the lockdown. In recent weeks, port operations in China turned back to normal after factories reopened, and truck drivers and dock workers resumed their activities.

Η επίδραση του # COVID-19 στα κινεζικά λιμάνια

Γράφτηκε από
Πέμπτη, 19 Μαρτίου 2020 11:40

Παρακάτω παρουσιάζεται μια γραφική παράσταση που παρουσιάζει τις απώλειες όγκου τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο 2020 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο για τα βασικά container terminals των λιμανιών της Cosco Shipping Ports (πηγη:PortEconomics). Η επίδραση του # COVID-19 είναι προφανής.

Έχοντας κλείσει δεκαετία από την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ και της μετέπειτα κατασκευής και εκμετάλλευσης του Προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Πειραιώς στην COSCO αλλά και τριετία από την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της ΟΛΠ Α.Ε. στην COSCO Group Limited, το λιμάνι του Πειραιά κατά γενική ομολογία έχει αλλάξει ταχύτητα. Σύμφωνα με στοιχεία της ιστοσελίδας PortEconomics.eu, το λιμάνι του Πειραιά κατέλαβε το 2019 την πρώτη θέση στην Μεσόγειο, την τέταρτη θέση στην Ευρώπη στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (σε TEUs).

Reliable ship arrivals, more efficient ship handling and port logistics, as well as reduced fuel consumption and emissions – these are the aims of a joint digitalisation project between HVCC Hamburg Vessel Coordination Center, the maritime technology company Wärtsilä and the cruise group Carnival. The details were presented today for the very first time at the Smart Ports Summit in London.

Global shipping has been already hit by the coronavirus

Γράφτηκε από
Παρασκευή, 07 Φεβρουαρίου 2020 09:18
Shipping companies that carry goods from China to the rest of the world say they are reducing the number of seaborne vessels, as measures to stop the spread of the coronavirus crimp demand for their services and threaten to disrupt global supply chains. / by CNN Business

"Δημιουργούμε αξία και πλούτο για τη χώρα. Το ελληνικό γαλάζιο είναι πηγή εθνικού πλούτου και ευκαιριών απασχόλησης, ειδικά για τους νέους. Ο θαλάσσιος τουρισμός υψηλών απαιτήσεων όπως αυτός των σκαφών αναψυχής, μπορεί να αποτελέσει μαγνήτη επενδύσεων που θα δώσουν δυναμική ώθηση στη γρήγορη ανάπτυξη. Όμως για να μπορέσουμε να σημειώσουμε ουσιαστική πρόοδο πρέπει επειγόντως να καθοριστεί ο επίσημος συντονιστής των συναρμόδιων Υπηρεσιών και οι διαδικασίες συνεννόησης και παρακολούθησης του έργου της ανάπτυξης των μαρινών σε εθνικό επίπεδο. Χρειάζεται εθνικό σχέδιο και ξεκάθαρη βούληση για την ανάπτυξη του κλάδου, ο οποίος έχει στρατηγικό ρόλο για τον τουρισμό και συνολικά για την οικονομία της πατρίδας μας". 

The European container port scene 2019 and outlook for 2020

Γράφτηκε από
Τρίτη, 07 Ιανουαρίου 2020 08:44

The year 2019 brought a range of challenges and opportunities for European container ports. In this contribution, we summarize the main developments and present an outlook for 2020.

EU-Singapore trade agreement or 'what it means to be a leader port'

Γράφτηκε από
Τετάρτη, 04 Δεκεμβρίου 2019 08:50

After China, in 2018 the port and trading hub Singapore was the Port of Hamburg’s second strongest partner country for seaborne container handling. The number of containers transported between the two ports reached 380,000 TEU. A total of 4.3 million tons of seaborne cargo were transported between Hamburg and Singapore in 2018.

Cargo Handling Industry Experts Move to Prevent Port & Terminal Collisions

Γράφτηκε από
Παρασκευή, 29 Νοεμβρίου 2019 09:03

To minimize risk and improve port safety, three of the cargo handling industry’s leading bodies have produced an information paper Collision Prevention At Ports & Terminals.  Experts from international freight transport insurers, TT Club, together with cargo handling industry experts ICHCA and PEMA share the latest technologies to detect and prevent collisions to promote safety.

Calls, connectivity, liners and alliances at Thessaloniki container port

Γράφτηκε από
Πέμπτη, 31 Οκτωβρίου 2019 17:22

by George Vaggelas & Thanos Pallis

Thessaloniki stands as the second biggest container port in Greece and a peripheral port aiming to serve the Balkans and further regions in Southeast Europe. It is almost a year since the privatization of the Thessaloniki Port Authority S.A., via the selling of the majority of the shares of the Port Authority that also acts as the single operator of the port of Thessaloniki. The new owner has committed to invest €180 million, with the majority to be invested in the tripling of the container terminal’s capacity